Modéle
utilisé
sur les locomotives SNCF des années 1940.
Le
joint
d'étanchéïté est en cuir. La poignée est
en
bakélite pour offir une zone de serrage moins chaude que le
corps. Sa
fixation est
réalisée par 3 vis sur un socle qui est claveté
dans la vis de
compression de la graisse.
Cette
vis est tenue par un écrou en acier qui offre à chaud une résistance
plus
forte que le laiton. Le corps du graisseur dévissable du socle
facilite
le rechargement pour les zones à accés difficile.
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